Cette R5 Alpine Turbo est un modèle de 1982 avec vitres électriques, elle totalise actuellement environ 110.000 Km.
J'ai acquis celle-ci en 1991 avec 89.000 Km, et a été ma première voiture de sport. Ce qui signifie que je n'ai pas été très tendre avec elle.
Honnêtement je peut dire que c'est un modèle très résistant, car suite à un éclatement de pneu sur l'autoroute ( à une vitesse non avouable ), et donc à la perte de contrôle qui s'en suivi, il n'y eu que le demi train arrière gauche à changer.
Cependant, même si le turbo est résistant, je n'en dirai pas autant ni des vis de fixation de la callote du volet de régulation, ni du palier de celui-ci qui n'ont pas résistés à l'oxydation. Il en va de même du plan de join au niveau du 2 en 1; je vous donne un petit conseil : intercaler un joint de Turbo 2 et cela solutionnera le problème.
Le faisceau d'allumage ne possède pas de capteur anti-cliqueti, mais juste la possibilité de sélectionner 3 avances différentes. Cela n'empêche pas de cliqueter un peu à cause de la "qualité" du Super.
J'ai refait actuellement tout ce qui était abîmé au niveau mécanique, et réparer les trous dans la carrosserie, mais il faudrait , je pense, la refaire entièrement.